2026.06.06 丁漢利前社長專題演講

 

丁漢利前社長專題演講

全國不足百人的引水業

暢談海洋外交幕后哲學

結緣三十載的傳奇船長

《本刊訊》本社本社第2419例會邀請高雄燈塔扶輪社丁漢利前社長專題演講。

Walker社長表示，2026國際扶輪台北世界年會已進入緊鑼密鼓的倒數階段，6月13-15日三天的完整行程將於下週例會正式公佈。日本大阪西姊妹社與下關西姊妹社此次皆有社員前來共襄盛舉，除了在台北鼎富樓餐廳安排接待晚宴款待，大阪西姊妹社將有7位社友南下高雄參訪。在台北年會期間，也接受台北忠孝社的招待聯誼。Walker社長呼籲社友們把握近年來所締結深厚的跨國緣分，展現西區社最熱情的地主精神。

推薦人PP Designer表示，非常榮幸邀請到在航運界與引水界堪稱大師級的傳奇人物、曾任中華民國船長公會及飲水公會理事長的丁漢利（PP Pilot）船長擔任今日主講人，他在台灣引水人領域中有至高的地位，不僅學識淵博，走遍四十多個國家的見識，在本社例會時隔三十多年，值得社友再次聆聽。

PP Pilot一上台便展現了其淵博的學識與幽默的口才。他笑稱，自己從民國77年投身引水工作至退休，累計領航過6萬多條船隻，創下了台灣引水史上的驚人紀錄，甚至台灣許多新港口的「開港第一艘船」都是由他親自操縱領航。

演講的第一部分，PP Pilot論在高風險交通運輸行業中，航空業月薪至少40萬起跳，但引水人月薪可高達百萬，但風險比起機師更高，每天必須在風浪和大船間博鬥，現場播放了一段引發轟動的「引水人登輪」驚險影片。片中顯現引水人是用生命與海搏鬥的全記錄。引水人必須在風浪中，從高速行駛的臨港艇上，精準抓準時機跳上大船懸掛的軟梯。PP Pilot感性地說：「那需要幾分之一秒的絕對專注，手一抓上去，就沒有回頭路了。」他透露，拍攝那段影片的當天早上，正好有同仁在暴風圈中不幸殉職，足見該行業的高風險性。

引水人工作就是每天在海上領船入港，必須從小船上攀登數層樓高繩梯上大貨船。貨櫃船噸位愈來愈大，船舷越來越高，因此挑戰跟著增加。每位引水人都有機會遇到不同驚心動魄的場面。大風浪中的登輪法是書買不到、網路上找不到的經驗，需要集中精神，調整體力與經驗傳承的。當然最後還是要靠老天爺續命。

第二部份分享了他作為中華民國第一位以NGO名義，親自參與聯合國下轄國際海事組織（IMO）倫敦安全理事會的傳奇經歷。PP Pilot強調，雖然台灣面臨外交困境，但民間NGO的實力不容小覷。他憑藉流利的英語辯才與深厚的亞洲引水界影響力，在會場上正面擊退對岸的外交打壓，讓TAIWAN的名號大方展示在國際舞台上。他更在聯合國技術小組會議上強勢發言，以台灣海峽興建風力發電、大霧與商船交織的複雜航況為例，公告國際社會：「將台灣排除在外，是對全球航運安全最不聰明的決定！」

針對外界對引水人高薪的浪漫想像，PP Pilot不忘在給新進引水人上課時，總會拋出一個震撼問題：一個月拿上百萬現金，是好事還是壞事？他以大智若愚的眼光點破，財富若超越了一般人的管理能力，往往會變成家庭與心態的災難。他告誡後進，各行各業皆然，莫忘初心，與其追逐金錢的多寡，不如思考如何提升專業實力，並將這份職業推向國際級的舞台。

演講最後，在社長與社友針對「船舶如何剎車進港」及「碰撞裁決責任」的熱烈問答中，丁船長展現了他最令人敬佩的扶輪企業家精神。他感性表示：「我的錢是從高雄賺來的，我當然要全數回饋給高雄的鄉親與學子！」他長期帶頭捐助台灣扶輪教育基金與在地獎學金，不盲目追求外國捐款，而是深深扎根於台灣這片土地，完美體現了扶輪「超我服務」的最高境界。(完)